据美国“战区（The War Zone）”网站3月1日独家报导，美国空军表明，美国波音公司在行将交给给美空军的两架全新KC-46A空中加油机上发现了结构性裂缝，现在美国空军正在对其机队中悉数89架KC-46A空中加油机进行全方位查看，并要求波音在纠正问题之前暂停交给KC46。
报导称，美国空军表明，裂缝并非是在飞翔蒙皮或铰链上，而是在“首要或非必须结构”上。波音公司对此表明，“咱们正在与客户密切合作，评价KC-46A的潜在问题，并尽量减轻对机队和在产飞机的潜在影响。”
KC-46是波音规划制造的新一代空中加油机，方案替代执役超越50年的KC-135，以及执役超越30年的麦道KC-10。KC-46以波音767为根底研改，并使用许多新的飞翔操控方法，以及加油辅佐设备，但是它的研制并不顺畅，总是有许多的缺点与缺点需求改进，其间最难战胜的便是油箱内的不明碎片。
据了解，美国空军共订货了179架KC-46。第一批18架KC-46本来方案在2017年8月交给，但因各种技术问题，其交给时刻被再三推延。波音公司自2019年1月在推延近两年后真实开端向美国空军交给KC-46。但因在机上发现异物，在两个月内就两次被美国空军拒收。
而在该机型2019年交给之后，曾产生过数次重大事故，2019年9月19日，美国空军宣告由于大部分KC-46产生货舱地板锁扣松脱现象，该机型被全面禁止用于货品的人员运送。一起，该机型的输油硬管操控办理体系也被发现存在硬件缺点，该硬件缺点会形成对受油飞机的漆面形成损害，因而导致F-22和F-35的隐身功能或许受损。
而在2020年3月30日，美国空军发布KC-46呈现严峻缺点。机组人员在两个燃料隔层之间发现了燃油，形成了严峻的燃料走漏。波音公司也证明KC-46曾呈现“过度燃油走漏”。
除了这样一些问题以外，KC-46在硬件上还面对严峻问题：依据美国空军的反应，在硬管加油中至关重要的加油杆摄像头存在图画失真问题，是非影像在强光下过度曝光等问题。现在波音正在履行硬件和软件晋级合同，方案用热成像摄像头替换原有简单过曝光的白光摄像头和是非显现屏幕，并修正加油杆的刚性反常。
当下KC-46出动才能非常低下。2024财年的美国国防作战测验与评价（DOTE）陈述阐明，KC-46A未能满意多项适应性目标，使命完成率较规范值低24%，保护周期因零件缺少被明显延伸。跟着KC-10加油机于2024年9月全面退役，美军的加油机依然依托50年代执役的KC-135机队，KC-46的继续毛病已危及美国空军战略投送才能。
一切这样一些问题都让波音公司付出了巨大的价值。本年1月，波音财报显现该公司遭受了8亿美元的亏本。虽然波音公司“将部分丢失归因于西雅图区域机械师工会9月份的停工，停工导致KC-46衍生的双通道767等喷气式飞机停产7周”。但现实是，自履行美国军方的KC-46固定价格合同以来，该公司已由于这一加油机项目丢失了数十亿美元。
虽然如此，2023年1月份，美国空军颁发了波音公司23亿美元的合同，用于再购买15架KC-46“飞马”加油机。
