5000万标箱。12月22日，上海港集装箱年吞吐量再创前史，接连15年领跑全球。

  从100万标箱到5000万标箱，整整30年间，上海港的吞吐量增加了50倍，其间有困难澄清，也有一飞冲天。但体会何时，上海从未有过自鸣得意，却是不时传递清醒和忧患意识。

  十多年前，上海港在吞吐量上开端抢先的时分，上上下下就开端考虑一个问题：与一些老牌的港口，特别是世界顶尖的航运中心城市比较，上海港的“量”适当高，且肉眼可见地会渐渐的高，但“质”还有很大的提高空间，尤其在航运金融、稳妥等高端航运服务业范畴，仍是短板。

  建造世界航运中心，正是要补上短板，完成能级跃升、“量质齐优”。这件事，比量的增加更难，也更具紧迫感。而要完成打破，又必须在科技、金融、交易等多方面发力革新。

  5000万标箱的数字无疑是个里程碑，特别是近年风云突变的大环境下，可以坚持量的稳步增加，为进一步“提质”奠定根底，并夯实榜首大港的世界地位，自身殊为不易。

  一起，在今日完成这些量的打破，自身就必须依托新途径、新模式，背面亦是技能立异、准则立异。比方近年发力的水水中转、滨海捎带、世界集拼，以及以洋山四期为代表的智能化码头带来的功率革新，每一项都是催生量的累积的关键因素。

  第5000万个标箱成功装卸的一起，上海世界航运中心建造座谈会在沪举行，讨论“上海世界航运中心能级全面跃升”。这一组织自身耐人寻味。其间着重，上海港要成为“辐射全球的航运纽带”，创始世界航运中心建造的新局面。

  绵亘世界航运中心在内，上海“五个中心”，都需放在执行国家战略、保护国家利益、保证国家安全的大语境下予以考量。而了解今日要打造的“辐射全球的航运纽带”，在量的叠加之外，至少有两个详细语境。

  其一，全球敞开环境还在一直在改动，变数犹多，上海港要继续在数量上雄踞全球之首，必然需求在准则上表现更为微弱，甚至在某些特定的程度上超预期的吸引力、吸附力。

  从商场视点，这儿需求有才干供给高端的、不可或缺的航运服务，来成为全世界企业绕不过去的节点；也需求继续优化环境、继续提高功率，以更具竞赛力的“性价比”来成为我们不肯抛弃的渠道。

  其二，数字化、智能化、绿色化的转型浪潮现已席卷全球经济。对航运业来说，谈判每一项都或许意味着游戏规则的严重革新。踏准浪潮，及时求变，上海港才干鄙人一个周期甚至更长时刻的竞赛中占有更大自动劝。

  这一点，上海从至少一年前开端就已一再着重。今年初，航运稳妥和裁定、航运科技、绿色供应链等就被确认为主攻方向。一个多月前的北外滩世界航运论坛上，也曾发布多项航运范畴立异效果，并清晰打造高端航运服务集聚高地、数智航运立异高地、绿色航运开展高地，推进上海世界航运中心能级全面跃升。

  此番座谈会上，“以才智船只、智能港口等为要点推进航运科技打破，以绿色燃料加注等为切入点开展绿色航运，加速构建绿色低碳供应链系统”等详细实践的要求，进一步清晰了全链条打破、全方位转型的途径——打破了5000万标箱之后，这两个“全”字所牵引的改动，无疑更为值得期许。

  尤为重要的是，上述途径，不只是外表技能的更新，更是底层逻辑与范式的革新。许多改动或许是颠覆性的。如果把5000万标箱作为一个起点，它所敞开的或许将是一个全新的上海港。